Образы минувшего
Русская история
4
2013
88
тьям Гримм. Каждый человек
имеет свою биографию, как и
каждая семья гордится своей
историей, большой или не-
большой, которая отличает её
от других. Не только люди, но
и целые народы и государства
имеют своё лицо. У России ты-
сячелетняя история, и мы гор-
димся своей древностью, своей
культурой. Памятники Алек-
сандру Невскому, А. С. Пушки-
ну и П. И. Чайковскому – луч-
шее тому подтверждение. Пока
шар земной разделён на некие
семьи, эти семьи должны себя,
свой опыт продвигать и пред-
ставлять миру.
Корр.: Кто и как ныне
определяет, какому памятнику
быть?
С. А. Щербаков:
Как пра-
вило, сначала идёт обществен-
ное обсуждение в СМИ. Если
идея находит поддержку, Ми-
нистерство культуры РФ или,
например, мэр Москвы при-
нимают решение, из какого
бюджета это финансировать.
Разрабатывается смета. Не-
редко инициатива установки
памятника принадлежит ор-
ганизации, которая и высту-
пает спонсором. Например,
в 2010 году к 20-летию МЧС
в Москве был открыт памятник
спасателям, выполненный по
моему проекту. Идея его уста-
новки принадлежала МЧС, со-
трудники которого и собрали
деньги. Аналогичная ситуация
с одной из наших последних
работ – монументом создате-
лям железных дорог по заказу
ОАО «РЖД». Первого августа
этого года он был установлен
у Царской башни Казанского
вокзала в Москве.
Мы специально изучали,
кого можно считать первопро-
ходцем? И пришли к выводу,
что это был император Нико-
лай I. Именно к нему пришёл
инженер Антон фон Герстнер и
сказал, что России с её обшир-
ной территорией просто необ-
ходимы железные дороги. Царь
согласился, и была построена
первая железная дорога Петер-
бург – Царское Село. Первым
машинистом был Герстнер.
В центре памятника – бюст
Николая I, вокруг него фигуры
создателей паровой машины
Памятник создателям Российских
железных дорог
Памятник пожарным и спасателям
на Кременчугской улице
